Microlighters

Oktaan het n groot invloed op die Subaru enjin van die RAF. Het my max rpm van 5180 na 4830 rpm afgebring. Klink dalk nie ernstig nie maar glo my as ek 90% van my opstyg gewig was het ek my ____ gesien en die gyro ook! Ek het toevallig so 80% van my opstyg gewig aan boord gehad, opdraende opgestyg, 60 mpu, geklim tot so 150vt en toe ek na my spoed kyk 40mpu! Druk neus liggies af, geen verbetering. Hoogte word vinnig minder, begin noodlanding plek soek, bome voor my en na regs n redelike grondpad tussen bome, druk nou neus meer ernstig af in rigting van grondpad,trim rotor stabiliseerder vorentoe, engin bly op 4830 rpm en spoed begin optel na
50,55 en wat soos 10 min gevoel het net bo die bome en oor die grondpad eindlik 60mpu! Stadig geklim en kon toe selfs 70mpu hanhaaf. Terug op moeder aarde, vonkproppe uit, silinders druk toets binne 6 kpa van spesifikasie (1000kpa). Vonkproppe terug, kyk vir tydreeling- 100%.Grondloop, kry net 4830 rpm. Begin wonder of prop stellings kon verander het, onmoontlik. Val my nou by van die 93 oktaan wat ek by BP gekoop het. Gyro amper leeg, Maak vol met SASOL 95 oktaan, grondloop die enjin (met tou aan kar vasgemaak en baie versigtig) terug is my 5180 rpm.
Punt 1: maak seker jy gooi hoogste beskikbare oktaan in. Sasol sin is groen van kleur.
Punt 2: tydens opstyging gooi maar ogie oor enjin rpm en neem vroegtydig n besluit as dit nie reg is nie, veral as jy n passasier het.

Mnr Classe,
Wat se jy my nou?? Ek kry dan net 93 hier in die Limpopo. Het nog nooit 95 gebruik nie en vlieg dan op 100% teen 5200rpm. Kan dit regtig so groot verskil maak. Ek weet ek en jy is altwee dik gatte en ons alleen in die Gyro vol Petrol is al klaar naby 80%.
Grap net Malcolm, maar laat weet my asb, as dit waar is dan ry ek vir my 95 petrol aan van Polokwane af.
Groete

Pieter Smith wrote:Mnr Classe,
Wat se jy my nou?? Ek kry dan net 93 hier in die Limpopo. Het nog nooit 95 gebruik nie en vlieg dan op 100% teen 5200rpm. Kan dit regtig so groot verskil maak. Ek weet ek en jy is altwee dik gatte en ons alleen in die Gyro vol Petrol is al klaar naby 80%.
Grap net Malcolm, maar laat weet my asb, as dit waar is dan ry ek vir my 95 petrol aan van Polokwane af.
Groete

Pieter gooi net n paar biere by petrol om oktaan op te kry

Glo my dis waar! As dit nie die geval is nie dan is daar groot fout met BP se petrol! Jy sal dalk met 95 oktaan 5300rpm kry, wees maar net versigtig anders vlieg jy onder jou rotors uit of heeltemal van jou klok af. Stel voor kry eers vir jou G-suit.(Dit gaan dalk moeilik wees want ek dink nie hulle maak ons size nie!)
Ek hoor niks van jou t.o.v. die jagplekke nie.

Groetnis

Jammer. Ek kan net Engels mooi praat!

What may be happening is that the knock sensor on the engine is retarding the ignition timing slightly to prevent detonation when using 93 octane fuel. This will reduce the output power of the engine slightly but protect it from detonation. The solution of coarse is to use 95 octane at all times. Unfortunately it's difficult to hear detonation (pinking) in aircraft because of all the noise.

M I Claase wrote: Ek hoor niks van jou t.o.v. die jagplekke nie.

Groetnis

Het jy nie jou mail gekry ni??????
Ek het n klomp plekke op FB ook gelys. Ek stuur jou vandag weer al die nommers vir jou mail.
Ek drein al my 93 petrol vandag, het 95 uit Pietersburg laat kom, sal jou laat weet as ek deur die klankgrens breek..

Pieter
Jy sal moet seker maak daar is 95 Oktaan vir die ALLDAYS FLY FESTIVAL

MAGNIficent wrote:Pieter
Jy sal moet seker maak daar is 95 Oktaan vir die ALLDAYS FLY FESTIVAL

Hi MAGNIficent,
Ek het vandag met Jaques Pennels gepraat, hy verskaf Pietersburg Civil met Mogas en Avgas. Hy het n 2000lit en 4000lit trailer wat met die Vliegfees op Alldays sal wees met 95 Oktaan en Avgas. ( Hy aanvaar ook Petrolkaarte vir betaling )

LW: Die Total Garage op Alldays skuif ook binnekort oor van 93 na 95 Oktaan.

LW: Die Total Garage op Alldays skuif ook binnekort oor van 93 na 95 Oktaan.

TOTAL BO

Net nog een interessante punt... Hoe ouer brandstof raak, hoe laer raak die oktaan! Veral in plastiese houers - so passop. Ek het iewers verneem dit kan soveel as 3 oktaan in 3 weke verloor!

Gyronaut

[Verskoon maar, maar vir almal op die forum gaan ek in Engels reageer]

The layman’s response...
The octane drop you mention is similar to a balloon with Helium inside. On day one the helium + ‘air’ mix fills the balloon and it floats nicely. During the night the smaller (helium) particles escape and therefore in the morning you find the balloon floating much lower to the ground. There’s much less Helium left over and the ‘air’ is closer to equilibrium...

Similarly, on the molecular level a plastic container (or balloon) looks like sieve or grid. When storing fuel there is therefore an escape of smaller molecular particles, which will result in an octane drop.

Metal containers, on the other hand, offer no such issues!