Keep pulling bar back in flight..?

[MILO]

Would the thrust line of the motor have anything to do with this? Maybe there has been a mod there.
Seems odd that the hang point is as far forward as it can go.
I would also think a topless with the correct trim would be a tad faster than 50mph.
Odd one this.

[kloot piloot]

Things are getting a bit confusing now, maar ons wil jou help.

Dit voel vir my ook of ek die heeltyd moet terugtrek om hoogte te hou.

Dus, as jy nie terugtrek nie bly jy klim?

[Madman]

Die scroef is op die kante van die leading edge, maak hulle los en adjust voorentoe

Maak ook seker jou safety cable is nie op die agter kant van die hangblock vas gemaak nie, dit kan ook maak laat jou bar voorentoe trek, dit moet balanced wees tussen voor en agter

Seker moet jy paar pics vat en hier pos van die trike en die hangblock setup en alles

[le boss]

Ok, Ek het vanoggend gevlieg in byna perfekte vlieg omstandighede. Ek het n hele paar circuits gedoen en ook uit gevlieg Sondela kant toe.

Ek kan die volgende rapporteer:

Op 700vt AGL met die bar in neutrale posisie en die refs op 4500-4800 is my maksimum spoed ongeveer 45-48 ml\hr. As ek die bar
terugtrek (50-70mm) en ek stoot die refs op na 5000 kan ek 50ml\hr straight and level handhaaf. Trek ek die bar nog verder terug en
jaag die refs nog meer op tussen 5200 & 5500 kan ek 55ml\hr handhaaf.
Ek weet van ouens wat tussen 60 & 65ml\hr kan handhaaf met die selfde kombinasie as Le Boss. (Cobra 582 Blue top en Spirit 15 vlerk)

My vraag is of dit normaal is of moet daar een of ander drastiese verandering of verstelling wees wat ek sal moet doen om my spoed
te verhoog?

Ek het ongelukkig my kamara vergeet maar sal later in die dag n foto gaan neem van die hangpunt en kabels soos wat Madman aanbeveel het.

[nicow]

Ok, Ek het vanoggend gevlieg in byna perfekte vlieg omstandighede. Ek het n hele paar circuits gedoen en ook uit gevlieg Sondela kant toe.

Ek kan die volgende rapporteer:

Op 700vt AGL met die bar in neutrale posisie en die refs op 4500-4800 is my maksimum spoed ongeveer 45-48 ml\hr. As ek die bar
terugtrek (50-70mm) en ek stoot die refs op na 5000 kan ek 50ml\hr straight and level handhaaf. Trek ek die bar nog verder terug en
jaag die refs nog meer op tussen 5200 & 5500 kan ek 55ml\hr handhaaf.
Ek weet van ouens wat tussen 60 & 65ml\hr kan handhaaf met die selfde kombinasie as Le Boss. (Cobra 582 Blue top en Spirit 15 vlerk)

My vraag is of dit normaal is of moet daar een of ander drastiese verandering of verstelling wees wat ek sal moet doen om my spoed
te verhoog?

Ek het ongelukkig my kamara vergeet maar sal later in die dag n foto gaan neem van die hangpunt en kabels soos wat Madman aanbeveel het.

Ek dink jou fairing speel 'n groot rol op jou spoed.

[le boss]

Dalk is jy reg Nico maar die fairing behoort die trike mos meer vaartbelyn te maak of is ek verkeerd....? Ek sal ook nie graag van die
fairing wil ontslae raak nie. Die trike weeg 225Kg en ek is 95-100Kg. Ek kan hoogstens 10kg van die trike se gewig afhaal deur n paar dinge
in die Hangar te los maar ek glo nie gewig is die issue nie.

n Drastiese verandering soos n topless vlerk weet ek sal DALK die probleem oplos maar die koste daaraan verbonde is moeilik regverdigbaar
indien ek net n paar myl\hr daardeur gaan wen.

Dalk moet ek maar "Tumbleweed" se 450 koop voor ek groot kostes aan Le Boss aangaan....

[kloot piloot]

Jou revolusies vir die neutraal posisie klink goed.

As jou vlerk fabrieks-standaard is, dan is dit maar jou spoed wat jy gaan kry klink dit my. Maar partykeer word daar so baie verstel aan 'n vlerk oor die jare (deur verskillende eienaars) dat al die gepeuter jou uiteindelik 'n stadiger vlerk gee. Ons het afgelope Saterdag 'n vlerk heeltemal deurgegaan en gestel en die eienaar sê agterna sy vlerk het nog nooit so lekker gevlieg nie.

- Sorg dat die mylar reg in is en nie uitgeskuif het na die neus toe nie
- Profiel al jou battens weer volgens die fabriek se profiel plan
- As jy bungees het, vervang dit met lyn en sit genoeg spanning op elkeen dat daar geen plooie in die seil oor die batten is nie
- Stel al twee wingtip cups terug na neutraal
- Maak seker jou hangpoint is op die heel voorste posisie op die keel
- Bevestig met die vervaardiger of jou luff-lines die korrekte lengte
- Span die spreader bar kabel stywer, maar nie so styf dat jou flying wires geen speling meer het nie.

As al die goed in plek is, toetsvlieg. Indien die trike nou kant toe trek, stel die tip cups om te kompenseer. As dit na regs trek, stel regter cup 'n paar millimeter AF en die linker cup dieselfde hoeveelheid millimeters OP. Omgekeerd as dit na links trek.

Die spoed wat jy na dese oefening kry, is dan die beste wat jy gaan kan doen (tensy jy die GT koop ).

[Triker]

As ek my 2c kan gee. Ek het ook n full fairing cobra 582 gehad met spirit vlerk. Ek het hands off 58 -60mph gekry en as ek die vlerk bar lekker terug getrek het, easy 72-75 mph gekry. Check batten profiles
O ja en prop was NC.
Die nuwe eienaar het die pitch van prop later getune en het 70mph hands off bar gekry..

Hoop iets wat genoem is kan help.
Groetnis

[jacquesvancoller]

Fout gevind!..agterste 'bout' was nie in nie..hang point te ver terug geskuif terwyl ek gevlieg het...

[German]

[Bundy]

Fout gevind!..agterste 'bout' was nie in nie..hang point te ver terug geskuif terwyl ek gevlieg het...

Sheesh Jacques....that sound positively frightening!

Have you had a qualified AP look at this aircraft? Make sure you're 100% safe and the aircraft is airworthy before you go fly again...

Glad you found the problem.

[Martinvt]

Fout gevind!..agterste 'bout' was nie in nie..hang point te ver terug geskuif terwyl ek gevlieg het...

Pre-flight....

[GavinL-W]

Lucky it was found.

[Madman]

Aaahhh...that feeling when you have a spare bolt and not sure where it goes

Glad you found the problem...should be part of your pre-flight checks though

[vernon11]

Jacques, Earlier you said you checked and the hang point was as far forward as it could go. Surely you would have seen the back bolt was missing. Or am I missing something?